| （単位：百万ドル） | 2024/12期 | 2025/12期 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 38,702 | 45,855 | 18.5% |
| 売上成長率（％） 🔒 | |||
| 研究開発費 | 1,286 | 1,580 | 22.9% |
| 販売管理費 | 4,437 | 4,088 | 7.9% |
| 営業費用 | 33,346 | 37,342 | 12.0% |
| 経常（税引前）利益 | 7,620 | 10,000 | 31.2% |
| 経常（税引前）利益率（％） | 19.7 | 21.8 | 10.8% |
| 法人税等合計 | 962 | 1,405 | 46.0% |
| 実効税率（％） 🔒 | |||
| 純利益 | 6,566 | 8,704 | 32.6% |
| 純利益率（％） 🔒 | |||
| 一株あたり利益 | 6 | 8.2 | 35.8% |
| 希薄化後一株あたり利益 | 6 | 8.1 | 35.9% |
| 配当性向（%） 🔒 | |||
| 一株あたり配当金 | 1.1 | 1.4 | 28.6% |
| （単位：百万ドル） | 2024/12期 | 2025/12期 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 現金同等物 | 13,619 | 12,392 | 9.0% |
| 現金 + 有価証券 | 13,619 | 12,392 | 9.0% |
| 商品及び製品 | 9,763 | 11,868 | 21.6% |
| 流動資産合計 | 37,635 | 40,596 | 7.9% |
| 投資有価証券 | 37,741 | 38,788 | 2.8% |
| 総資産 | 123,140 | 130,169 | 5.7% |
| 買掛金 | 7,909 | 10,078 | 27.4% |
| 流動負債合計 | 34,392 | 38,980 | 13.3% |
| 総負債 | 103,576 | 111,271 | 7.4% |
| 利益剰余金 | 80,488 | 87,663 | 8.9% |
| 株主資本 | 19,564 | 18,898 | 3.4% |
| （単位：百万ドル） | 2024/12期 | 2025/12期 | 前年比 |
|---|---|---|---|
| 減価償却費 | 834 | 863 | 3.5% |
| 営業キャッシュフロー | 5,817 | 8,543 | 46.9% |
| 資本的支出 | -1,032 | -1,273 | 23.4% |
| 投資キャッシュフロー | -556 | -776 | 39.6% |
| 自己株式の取得による支出 | 5,827 | 7,551 | 29.6% |
| 長期借入れによる収入 | － | 1,985 | － |
| 財務キャッシュフロー | -6,628 | -8,682 | 31.0% |
| フリーキャッシュフロー 🔒 | |||
| FCFマージン（％） 🔒 |
航空機用商用・防衛用エンジンと整備サービスの世界最大手。商用エンジンの設計・製造とアフターセールスのスペアパーツ販売を展開。研究開発に裏打ちされた特許・ノウハウの保有と2022年・2024年の事業分離実施。米国拠点を中心に世界各地で生産・サービス提供を展開。